每一次科學技術的變革都會影響著人們的生活。當下，“汽車新四化”已成為高頻詞匯?！半妱踊?、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化”被認為是中國汽車產(chǎn)業(yè)未來變革的趨勢。在“新四化”的驅(qū)動下，汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)徹底改頭換面，無論是設計、動力系統(tǒng)，或者車內(nèi)的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，都是前人沒有想象過的。除了房子，另一個生活的空間——汽車，正成為人們生活中另一個重要的伙伴。

下一個造車浪潮：汽車的“智能化”

自“互聯(lián)網(wǎng)汽車”這一新生事物出現(xiàn)在人們視野中，汽車的“智能化”已經(jīng)成為了必然的趨勢。而能夠最快讓產(chǎn)品更智能、推出更能引領潮流的產(chǎn)品，則是不被時代甩下的關鍵。

資本風口之外，低調(diào)務實的自主品牌們也在加碼自主研發(fā)——甚至可以說，智能化的潮流正是在中國興起的。

“汽車工業(yè)這么長的發(fā)展史上，任何一個技術都是誰先創(chuàng)立，誰先提升品牌，誰先得到市場。”上汽首席數(shù)字官張亮對億歐汽車闡述了他對于車企創(chuàng)新的看法，“接著就是其他品牌逐步跟隨，優(yōu)勢被拉平，企業(yè)們再找新的創(chuàng)新點。一定是這樣一個發(fā)展過程。”

但下一個潮流在哪兒？似乎已經(jīng)有了答案。

面對未來汽車智能化與自動駕駛的技術趨勢，讓車內(nèi)空間得到最大化的應用，讓車內(nèi)乘客的交流與娛樂體驗更佳，已經(jīng)成為車企們關注的重點——在這個階段，產(chǎn)品的智能化進行了又一次升級。

產(chǎn)業(yè)變革背景下，汽車如何明確自身定位

當車輛不再是簡單的交通工具，車企希望能夠給消費者全新的駕駛體驗，在不斷地尋求技術創(chuàng)新及實踐，在產(chǎn)業(yè)變革中尋求突破，找到自身定位，從而抓住此次機遇，成功實現(xiàn)企業(yè)轉(zhuǎn)型。

汽車產(chǎn)業(yè)變革背后，是中國及全球汽車市場正從增量競爭進入存量競爭，商業(yè)本質(zhì)也隨之發(fā)生根本變化。

此前傳統(tǒng)的“單次產(chǎn)品銷售”商業(yè)模式正在向“全周期用戶汽車消費服務”的商業(yè)模式轉(zhuǎn)型。憑借對存量用戶的服務，從而實現(xiàn)長周期、多觸點、多頻次的經(jīng)營收益。

在此背景下，車企的身份定位和戰(zhàn)略思考基點隨之改變，需要從傳統(tǒng)制造商角色轉(zhuǎn)向用戶出行服務提供商。已經(jīng)有不少車企都在重新定位自己的角色。

比如，梅賽德斯-奔馳和吉利汽車等車企都已經(jīng)明確表示，將逐漸由汽車制造商向出行服務商轉(zhuǎn)型；大眾汽車集團也要在整個出行過程中陪伴消費者，為消費者提供汽車產(chǎn)品所承載的智慧出行。

人工智能的發(fā)展：“網(wǎng)聯(lián)化”與“智能化”的新機遇

顯然，在“汽車新四化”的驅(qū)動下，汽車工業(yè)正經(jīng)歷著第三次造車浪潮。但“汽車新四化”的發(fā)展并非是同步進行，比起“電動化”、“共享化”的逐漸推進，“網(wǎng)聯(lián)化”與“智能化”的夢想距離落地仍有一段距離。

如今，5G時代和人工智能的快速發(fā)展為“網(wǎng)聯(lián)化”與“智能化”提供了新機遇。有觀點認為，與國外相比，我國汽車產(chǎn)業(yè)將迎來彎道超車的最佳時機。

但升級轉(zhuǎn)型并不是坦途，“汽車新四化”并非一個簡單的口號，而是一次戰(zhàn)略升級考驗。對所有車企而言，決勝未來需要武裝技術形態(tài)，把握產(chǎn)業(yè)洗牌的機遇更需要抓住商業(yè)邏輯、商業(yè)形態(tài)這些潛藏更深的奧秘。

所以，在汽車產(chǎn)業(yè)變革背景下，汽車企業(yè)需要明確自身定位，在“新四化”的趨勢下，牢牢抓住下一個造車浪潮新機遇，迎接挑戰(zhàn)，成功實現(xiàn)企業(yè)轉(zhuǎn)型。